EBERSPRACER, WEBASTO, GSM запуск WEBASTO, замена радиатора печки, ремонт электронных блоков, ремонт кондиционера, ремонт компрессора кондиционера, ремонт радиатора, ремонт вебасто, установка webasto, автоэлектрика, не греет печка, датчик кондиционера, автономный отопитель, заправка кондиционера

Услуги СТО (029) 649-98-35 / (017) 224-46-38

Отдел продукции (029) 649-98-35 / (017) 224-46-38

Наш skype: avtotan21

Home

Промывка радиатора печки на спецоборудовании

Преимущество данной услуги:
-Экономия вашего времени
-Не требуется разборка салона
-Стоимость работы

НАШ КАТАЛОГ

ЭТО НАДО ЗНАТЬ

Так же у нас на СТО Вы можете установить приобретенные запчасти. Все работы производятся сертифицированным персоналом.

На все виды работ дается ГАРАНТИЯ !!

СТО"ЕГОТАН" Deal.by

Кто на сайте

Сейчас 9 гостей онлайн

Цены на работы по ремонту кондиционеров

Адрес: ул.Минина 21, корп.2 тел. (017) 224-46-38 / (029) 649-98-35
Цены на работы по обслуживанию и ремонту автомобильных кондиционеров
Диагностика кондиционера	10 usd
Заправка кондиционера (до 1кг)	30 usd
Диагностика + заправка (до 1кг)	40 usd
УФ-краситель	5 usd
Долив масла	10 usd
Замена О-RING с легким доступом	5 usd
Замена О-RING с трудным доступом	от 20 usd
Замена ниппеля	от 5 usd
Замена датчика	от 10 usd
Замена дросселя (расширительной трубки)	от 15 usd
Замена неизвлекаемого дросселя	от 20 usd
Замена аварийного клапана	от 5 usd
Снятие-установка дополнительной защиты картера	от 5 usd
Снятие-установка магистрали с легким доступом	10 usd
Снятие-установка двойной магистрали	от 30 usd
Снятие-установка магистрали с трудным доступом	от 30 usd
Снятие-установка конденсатора с легким доступом	от 25 usd
Снятие-установка конденсатора с трудным доступом	от 50 usd
Снятие-установка ресивера-осушителя	от 25 usd
Снятие-установка компрессора с легким доступом	30 usd
Снятие-установка компрессора с трудным доступом	40 usd
Перепрессовка подшипника шкива компрессора (компрессор снят)	от 10 usd
Снятие-установка шкива, электромагнита компрессора (компрессор снят)	от 10 usd
Замена сальника компрессора (компессор снят)	40 usd
Замена ТРВ (испаритель снят)	5 usd
Замена ТРВ с легким доступом	20 usd
Замена ТРВ с трудным доступом	50 usd
Снятие-установка испарителя с легким доступом	от 50 usd
Снятие-установка испарителя с частичной разборкой торпедо	70 usd
Снятие-установка испарителя в подкапотном пространстве	от 60 usd
Снятие-установка испарителя с демонтажом торпедо	от 100 usd
Снятие-установка торпедо	от 30 usd
Чистка дренажной трубки испарителя	от 5 usd
Замена приводов воздушных заслонок	от 10 usd
Замена фильтра салонного воздуха	от 5 usd
Дезинфекция снятого испарителя	от 10 usd
Внешняя промывка конденсатора без демонтажа с частичным разбором	10 usd
Внешняя промывка конденсатора с полной разборкой	40 usd
Внешняя промывка конденсатора (конденсатор снят)	5 usd
Промывка системы с полным разбором	от 120 usd
Промывка двойной системы с полной разборкой	от 235 usd
Аргонная сварка трубки	от 5 usd
Аргонная сварка площадки трубки	от 15 usd
Аргонная сварка конденсатора или испарителя	от 10 usd
Изготовление шланга высокого давления до 1м.	40 usd
Изготовление шланга высокого давления свыше 1м.	от 40 usd
Восстановление заднего контура "под ключ"	от 565 usd
Установка кондиционера (работа)	от 835 usd
Компьютерная диагностика	от 10 usd
Диагностика неисправностей электрооборудования	от 20 usd
Ремонт электрооборудования	от 20 usd
Форма оплаты: наличный или безналичный расчет.
Примечание о цене "ОТ…" Цена может увеличиваться в случаях, если выполнение работы требует большого количества демонтажно-монтажных работ, не связанных с кондиционером, или представляет повышенную техническую сложность, а также коррозия элементов крепления. Нормо-час в размере 210000 белорусских рублей рассчитан исходя из экономически обоснованных норм и нормативов , на основе плановой себестоимости. Утвержден приказом руководителя. Приказ №4 от 15.09.11.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Дополнительная нагрузка на двигатель автомобиля
Привод компрессора кондиционера осуществляется от двигателя посредством ременной передачи. При включенном кондиционере компрессор отбирает у двигателя 6-10 л/с, а расход топлива увеличивается на 5-10%. Возрастает нагрузка на систему охлаждения. Поэтому автомобиль, оборудованный кондиционером, имеет более эффективную систему охлаждения (увеличенный радиатор, дополнительные электровентиляторы).
Если автомобиль летом начал греться в "пробках", стал больше потреблять топлива, то следует обратить внимание на кондиционер, а точнее, на состояние его конденсатора. Так как он стоит перед радиатором охлаждения двигателя, то забивается грязью, пылью и пухом, которые скапливаются еще и между этими теплообменниками. Ухудшающийся обдув может привести к перегреву конденсатора, срабатыванию датчиков, отключению электромагнитной муфты и аварийному сбросу хладагента. Повысившееся давление в системе затрудняет работу компрессора, который отбирает больше мощности у двигателя. Очистка конденсатора, радиатора и пространства между ними производится водой и воздухом под давлением не более 3-4 атм. Иногда очистка требует частичной разборки облицовки кузова (решетка радиатора, бампер) или снятия радиатора системы охлаждения двигателя.
Почти на всех современных автомобилях при включении кондиционера автоматически повышаются обороты холостого хода двигателя.
Рециркуляция воздуха в салоне
В климатических системах имеется заслонка рециркуляции, с помощью которой можно перекрыть доступ наружного воздуха. В этом случае забор воздуха будет производиться из салона автомобиля, рециркулироваться, то есть повторно проходить через климатическую установку. Пользуются этим режимом в следующих случаях:
" при движении за сильно дымящим транспортом и по запыленным дорогам;
" для обеспечения более эффективного охлаждения и отопления салона.
Использование рециркуляции без режима охлаждения может вызвать запотевание ветрового и боковых стекол. Однако и с включенным охлаждением использование рециркуляции в течение длительного времени нежелательно. Выделяемая пассажирами при дыхании влага конденсируется на испарителе, что приводит в дальнейшем к появлению неприятного запаха в салоне.
Курение в автомобиле с кондиционером
Есть мнение, что курение в салоне с работающим кондиционером наносит дополнительный вред организму человека. Тут возможны два варианта, требующие пояснения. Если исправность системы кондиционирования не вызывает сомнений ни у вас, ни у специалистов сервисного центра, то есть обеспечен приток свежего воздуха в салон, то курение никакой дополнительной опасности не несет.
Система кондиционирования автомобиля после 5 лет эксплуатации может иметь утечку фреона разной интенсивности из-за неисправности испарителя или подводящих трубок. При определенной его концентрации в салоне на открытом пламени может образоваться ядовитый газ (фосген). Такое стечение обстоятельств возникает очень редко, но если есть сомнения в исправности климатической установки, то от курения лучше отказаться. При использовании в течение длительного времени режима рециркуляции курение может стать причиной появления неприятного запаха из-за конденсации никотина на испарителе.
Запотевание стекол
В сырую погоду как летом, так и зимой, чтобы избежать запотевания стекол, необходимо включать режим охлаждения. Влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и выводится из салона. Если удаления влаги со стекол не происходит - это значит, что система кондиционирования не работает или работает с низкой эффективностью. Запотевание может также происходить из-за большого количества влаги в отсеке забора воздуха либо в кожухе испарителя, неисправности заслонки рециркуляции или ее исполнительного механизма. Перечисленные причины подразумевают проверку всей системы с очисткой дренажных труб воздухозаборника и испарителя.
Использование режима охлаждения
При длительной стоянке на солнце в жаркую погоду температура воздуха в салоне намного выше наружной. Для быстрого охлаждения салона необходимо на некоторое время открыть двери, чтобы вышел горячий воздух. Затем запустить двигатель, включить кондиционер в режиме наибольшего охлаждения и рециркуляции, закрыть двери и люк. Некоторое время, пока система выходит на установленный режим, желательно находиться вне автомобиля. Садясь в салон, вы не почувствуете дискомфорта, после этого переведите кондиционер в наиболее благоприятный режим 18-20°С. Однако специалисты рекомендуют поддерживать разность внутренней и наружной температуры в пределах 5-9°С во избежание вредного воздействия на организм человека больших температурных перепадов при высадке и посадке в автомобиль.
Поток охлаждающего воздуха лучше всего направлять вверх, но ни в коем случае не в лицо. Это может вызвать простудные заболевания и воспаление лицевых нервов.
Общие рекомендации
Во время мойки автомобиля возьмите за правило промывать и продувать конденсатор кондиционера. Летом смывается грязь, зимой - еще и соль. Струю воды и воздуха направляйте перпендикулярно конденсатору, чтобы не погнуть тонкие ребра.
Желательно включать кондиционер в режим охлаждения один-два раза в неделю на 3-5 минут. Если этого не делать, то время исправного состояния кондиционера сокращается. Дело в том, что при бездействии системы уплотнение вала компрессора, уплотнительные прокладки и кольца не омываются маслом и возникает утечка хладагента.
Автомобили, оборудованные кондиционером, имеют ограничения по температуре нагрева кузова. Например, при ремонтной окраске с последующей сушкой в камере она не должна превышать 80°С. Более высокая температура вызывает повышение давления в системе на участках трубопроводов, не рассчитанных на это.
Если во время работы кондиционера в режиме охлаждения заглушить двигатель автомобиля, то в салоне может быть слышен в течение 20-40 секунд шипящий звук. Это вызвано выравниванием давлений на разных участках системы и неисправностью не является.
В начальный момент режима охлаждения из воздушных отверстий (дефлекторов) может выходить "туман". Объясняется это быстрым охлаждением влажного воздуха и также не является признаком неисправности.

ФИЛЬТРАЦИЯ ВОЗДУХА

В климатических установках, как правило, наружный воздух, входящий в испаритель, фильтруется. Конструктивно фильтрующий элемент аналогичен воздушному фильтру двигателя, он ограждает "соты" испарителя от пыли, тополиного пуха и других посторонних предметов. На автомобиль высшего класса устанавливают угольные фильтры, которые удаляют еще и вредные примеси. Менять фильтр необходимо каждый сезон. Его загрязнение ограничивает эффективность работы климатической установки.
В климатических установках без фильтра в процессе эксплуатации пылью забивается не только испаритель, но и радиатор отопителя, что практически исключает режим охлаждения и отопления. Очистка теплообменников от пыли и грязи потребует частичной или полной разборки приборной панели.
По материалам журнала "За рулем"

Управление системой вентиляции и кондиционирования

Управление системой вентиляции и кондиционирования
Наружный воздух через воздуховпускные отверстия попадает в салон машины либо когда она в движении, либо принудительно через систему вентиляции. Воздуховыпускные отверстия расположены в центре и по обе стороны инструментальной панели. Вы можете регулировать направление воздушного потока двигая ручкой, находящейся на каждом из воздуховпускных отверстий. Кроме того, имеются воздуховыпускные отверстия, направленные на лобовое и боковые стекла, и в нижней части салона. Ваша машина может быть оснащена как системой электронного управления климатом (ECC - Electronic Climate Control), так и системой вентиляции и кондиционирования с полуавтоматическим (ручным) управлением.
Система электронного управления климатом
Если машина оснащена системой электронного управления климатом (ЕСС), то, как правило, пульт управления имеет цифровой дисплей, отображающий параметры и режим работы системы - температуру внешнего воздуха, выбор режима ECC, направление и скорость циркуляции воздуха, температуру внутри. OUTSIDE - температура наружного воздуха, всегда показана на экране дисплея, когда двигатель заведен (включено зажигание). На приборной панели может присутствовать клавиша ENG/MET (English/Metric) переключающая режим индикации между градусами по шкале Цельсия или Фаренгейта. Для того, чтобы выбрать необходимый температурный режим в салоне машины, нажмите синюю (COOL) или красную кнопку (HOT или WARM). Синяя кнопка - холодный режим, красная кнопка - теплый. Установленная температура отобразится на дисплее. После установки температурного режима, система будет автоматически его поддерживать. Вы можете выбрать от максимально холодного режима 60°F (16°C) до максимально теплого 90°F (33°C). FAN SPEED (установка скорости вентилятора) - Нажмите кнопку с изображением вентилятора, при включенном автоматическом режиме (на экране дисплея - AUTO). Скорость вентилятора будет контролироваться автоматически, в зависимости от температуры забортного воздуха. Если вы хотите, чтобы нагнетающий вентилятор работал с максимальной скоростью, нажмите верхнюю кнопку над символом вентилятора (HI) и держите пока на экране дисплея не появится надпись HI. Чтобы вентилятор работал в автоматическом режиме, но с более высокой скоростью, чем в режиме AUTO, удерживайте кнопку пока на экране дисплея не появится надпись HI/AUTO. Чтобы нагнетатель работал только с зафиксированной низкой скоростью, нажмите нижнюю кнопку (LO) и держите пока на экране не появиться надпись LO. Чтобы скорость вентилятора была меньше, чем в режиме AUTO, нажмите эту кнопку и держите до тех пор, пока на экране дисплея не появится надпись AUTO LO. Органы управления на пульте ECC выполняют следующие функции: OFF - все выключено, воздух поступает в ваш автомобиль, если он в движении. Система будет пытаться сохранить заданную температуру, но не сможет выполнять это продолжительно, если наружный воздух слишком теплый или холодный. ECON - при этой установке вся система будет работать в автоматическом режиме, но компрессор кондиционера включаться не будет, тем не менее система будет пытаться поддерживать выбранный температурный режим. Используйте эту установку в холодную и прохладную погоду, это позволит сэкономить топливо. Кроме того, в этом режиме кондиционер не будет отбирать влагу из воздуха, поступающего в салон. AUTO - если Вы совершаете поездку в жаркий день и желаете иметь прохладный воздух в салоне - это наиболее подходящий режим. Вся система продолжает работать автоматически, включается компрессор кондиционера. Первые несколько секунд охлажденный воздух будет протекать через каналы в полу. Это нормально. Поток удалит горячий воздух из каналов. Затем воздух будет перенаправлен через воздуховыпускные отверстия в салон. Если вы не хотите, чтобы воздух поступал извне, воспользуйтесь ручным режимом рециркуляции воздуха внутри салона, для этого необходимо установить температуру 60°F (16°С) и отрегулировать скорость вентилятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Используя систему кондиционирования воздуха салона - помните, что это кондиционер машины! Не пытайтесь охладить весь воздух на улицах города! Включайте кондиционер только при закрытых окнах Вашего авто, иначе кондиционеру грозит выход из строя! DEFOG (туманорассеиватель) - нажмите на эту клавишу, чтобы распределить воздух между лобовым стеклом и каналами обогрева салона. Это необходимо, когда на лобовом или боковых стеклах появляется запотевание (например, в сильный дождь, мороз). DEFROSTER (антиобледенитель) - нажмите эту кнопку для того, чтобы с лобового стекла исчезло запотевание или обледенение. При этом вентилятор будет работать в автоматическом режиме или с заданной Вами скоростью. Это поможет вам частично очистить ото льда или снега капот и воздуховпускные отверстия (обычно, между лобовым стеклом и капотом). REAR DEFOGGER (задний туманорассеиватель) - с помощью этой кнопки включается обогрев заднего стекла и наружных боковых зеркал заднего вида. Система автоматически выключится через 10 минут. Если необходимо дальнейшее размораживание, нажмите кнопку еще раз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Скобление заднего стекла, с целью его очистки, может привести к разрушению сетки обогрева. Такое разрушение не подлежит гарантийному ремонту, и, как правило, невосстановимо. FRT DE-ICE (лобовое стекло с внутренним обогревом) - машина может быть оборудована не только системой обдува лобового стекла, но и встроенным обогревом. Нагромождение снега на лобовом стекле сметите щеткой, заведите двигатель и оставьте в положении "Р"(PARK), нажмите выключатель. На выключателе загорится лампочка, это говорит о том, что обогрев включен. Не следует включать другое электрооборудование во время работы этой системы. Обогрев автоматически отключается через 4 минуты. Если Вы переключите рычаг из положения "Р" (начнете движение), то система будет работать только 2 минуты. Если вы хотите повторить операцию - нажмите выключатель еще раз. На этот раз он включит систему на 2 минуты. Если Вы видите, что стекло достаточно очищено, можете закончить цикл досрочно - нажмите выключатель. Лобовое стекло с обогревом имеет внутри металлическую пленку. В теплую погоду это помогает сохранить прохладный климат в салоне автомобиля, блокируя попадание части солнечной радиации. Свойства системы также помогут уменьшить выцветание интерьера автомобиля. Вместе с тем пленка уменьшит обычный радиус действия таких приборов, как антирадар и дистанционное управление воротами гаража. Ваша машина может быть оснащена Солнечным датчиком (Electronic Solar Sensor - ESS) - это часть автоматики ECC. Датчик встраивается в переднюю часть приборной панели около стекла и контролирует уровень солнечной радиации, информируя ЕСС о том, под каким углом падают солнечные лучи и об их интенсивности. ЕСС использует эту информацию для того, чтобы автоматически вносить поправки в работу системы кондиционирования.
Полуавтоматическая (ручная) система управления
Полуавтоматическая (ручная) система вентиляции и кондиционирования салона может иметь пульт с вращающимися или кнопочными органами управления. Практически для всех систем общим является наличие управления режимом кондиционирования, управления скоростью вентилятора и управления температурой. Установка скорости вентилятора (Fan Speed) - вентилятор системы кондиционирования может работать в четырех скоростных режимах. Низком - LO, высоком - HI и двух промежуточных - Medium I и II. Выключается вентилятор в режиме - OFF и при выключенном зажигании. Выбор скорости вентилятора предоставлен Вам и автоматика системы не принимает в этом участия. Управление температурой - перемещение (поворот) соответствующего органа управления в сторону красного сектора (WARM) - увеличивает поток воздуха через теплообменник системы охлаждения двигателя ("горячий" теплообменник), где он нагревается, в сторону синего сектора (COOL) - уменьшает. Управление режимами: OFF - все выключено, воздух поступает в салон, проходя теплообменник, если автомобиль в движении. Вентилятор включаться не будет независимо от заданного ему режима. MAX (RECIRC) - в этом режиме вентилятор будет работать с заданной ему (с помощью управления вентилятором) скоростью. Компрессор кондиционера будет включен по команде бортового компьютера. Особенность этого режима в том, что воздух будет забираться только из салона, охлаждаясь в теплообменнике кондиционера ("холодный" теплообменник), и затем через воздуховыпускные отверстия приборной панели поступать вновь в салон. Температуру, направленного в салон воздуха, можно регулировать перемещением (поворотом) соответствующего органа управления в сторону красного сектора (WARM), перенаправляя часть охлажденного воздуха через "горячий" теплообменник. Этот режим наиболее удобен в очень жаркую погоду, либо при сильном загрязнении наружного воздуха (дым, сильные запахи). Недостатком режима MAX является значительное уменьшение влажности воздуха в салоне (проходя круг за кругом, влага воздуха конденсируется на элементах "холодного" теплообменника). A/C (NORM A/C) - режим идентичен режиму MAX, но вентилятор, через теплообменники, подает в салон забортный воздух, выходящий через воздуховыпускные отверстия приборной панели. B/L (BI-LEVEL) - аналогичен режиму A/C, но охлажденный или теплый воздух попадает в салон через воздуховыпускные отверстия в приборной панели и в нижней части салона (в ноги). VNT (VENT) - при таком выборе компрессор кондиционера включаться не будет, вентилятор будет подавать забортный воздух через воздуховыпускные отверстия в приборной панели, температуру нагрева воздуха можно регулировать. HTR (HEATER, FLOOR) - в этом режиме забортный воздух будет подаваться, в основном, через нижние воздуховыпускные отверстия, температуру нагрева воздуха можно регулировать, компрессор кондиционера включаться не будет. MIX (DEFROST BLEND) - аналогичен режиму A/C, но поступающий в салон воздух будет распределяться между нижними и направленными на лобовое стекло воздуховыпускными отверстиями для предотвращения запотевания стекла. DEF (DEFROST) (Обозначается символом "Обдув лобового стекла", см. раздел "ЗНАКИ, СИМВОЛЫ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СООБЩЕНИЯ") - аналогичен режиму A/C, поступающий в салон воздух будет весь направлен на лобовое стекло. Во многих системах кондиционирования автоматика блокирует включение компрессора кондиционера при температуре окружающего воздуха ниже +10°С. Следует учесть, что электовентилятор системы охлаждения двигателя (на радиаторе) не является принадлежностью системы кондиционирования, однако при некоторых режимах работы кондиционера бортовой компьютер выдает команду на включение этого вентилятора. Кроме того, на многих машинах бортовой компьютер следит за работой кондиционера и в зависимости от режима его работы может изменять подачу топлива при работе двигателя на холостом ходу, либо отключать кондиционер на период большой нагрузки на двигатель (например, резкий разгон, большое усилие на рулевом управлении) или перегреве двигателя. По материалам журнала "За рулем"

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Системы кондиционирования не требуют регулярного технического обслуживания. При выявлении снижения охлаждающей способности кондиционера, обратитесь на станцию технического обслуживания. Это, как правило, может быть связано с потерей системой хладагента. При отсутствии явно выраженных утечек хладагента, обнаруживаемых специальными детекторами, кондиционер достаточно будет только дозаправить.
Если утечка хладагента произошла по причине повреждения системы или через аварийный клапан компрессора, то после устранения неисправности может потребоваться дозаправка системы маслом.
Обратите внимание на сервисные таблички, приклеенные под капотом машины, с записью типа используемого хладагента. В основном, используются два типа хладагентов - R12 и R134A. Первый в машинах преимущественно до 1993 г. выпуска. В последние годы фирмы переходят на хладагент марки R134A, не оказывающий губительного влияния на озоновый слой планеты. Это бесцветный сжиженный газ семейства тетрафлуоританов. Системы с R12 и R134A практически неотличимы друг от друга. Но хладагенты нельзя смешивать или использовать один вместо другого. Попадание, например, R12 в R134A может привести к свертыванию масла (полиалкиленгликоль - синтетическое масло кондиционеров) и выходу из строя компрессора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Не допускайте попадания хладагента на кожу и окрашенные поверхности машины, проводите все работы с хладагентами в хорошо вентилируемых помещениях.
Устранение поломок кондиционеров требует высокой квалификации обслуживающего персонала.
По материалам журнала "За рулем"

Еще статьи...

АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ

<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 2

Случайный Товар

Размер 32/55х23мм	Мерседес W-201 (-99)	Zexel-DCW-17B	Denso-7SBU16C
Denso-7SB16C	Denso-10S17C	Delphi-5284	1854773

Промывка радиатора печки, Замена радиатора печки, Ремонт webasto, Ремонт EBERSPACHER, Ремонт автономного отопителя, Установка автономного отопителя, Диагностика кондиционера, Ремонт кондиционера, Ремонт компрессора кондиционера, Ремонт радиатора, Ремонт электрики кондиционера, Заправка кондиционера, Замена сальника компрессора, Замена датчика, Замена подшипника компрессора

Скидка 10% на ремонт и заправку кондиционера в ЗИМНИЙ ПЕРИОД

Наша станция технического обслуживания рада предоставить Вам следующие виды услуг: заправка кондиционера, заправка кондиционера авто, заправка кондиционеров автомобильных, дозаправка кондиционера, диагностика кондиционера, ремонт климат-системы, замена подшипника компрессора, проверка герметичности системы, устранение утечки фреона, устранение утечки хладогента, ремонт магистрали кондиционера, восстановление компрессора кондиционера, замена ресивер осушителя, замена пневматического выключателя, установка конденсора, ремонт конденсора, замена масла в компрессоре, замена сальника компрессора, замена O-Ring колец, замена испарителя, замена датчика, ремонт электрики климат системы, ремонт электрики кондиционера

Спецпредложение

Закрыть

Промывка радиатора печки на спецоборудовании

НАШ КАТАЛОГ

ЭТО НАДО ЗНАТЬ

Кто на сайте

Популярный Товар

Случайный Товар